В честь юбилея Media73 собрало самую интересную информацию об истории и сегодняшних днях КБ и «Утёса», их уникальных достижениях и разработках, и, конечно же, о людях, которые прославили Ульяновск на просторах СССР и современной России.

Город занимает особое место на карте российского авиастроения. Один только Ан-124 «Руслан» чего стоит. Однако предприятия Ульяновска делают не только фюзеляжи тяжёлых транспортных машин, таких, как современный Ил-76МД-90А. У нас есть и сложнейший интеллектуальный «пласт» для самолётов и вертолётов — их авионика. Много десятилетий ульяновская приборостроительная школа непрерывно развивалась, прошла путь от простейших механических датчиков до сложнейших интегрированных комплексов пилотажно-навигационного оборудования. Объединение в 2016 году Ульяновского конструкторского бюро приборостроения и завода «Утёс» в единую научно-производственную структуру стало закономерным шагом, который позволил сконцентрировать уникальные технологии и кадры.

Современная авиационная промышленность немыслима без сложнейших систем навигации, отображения информации и автоматического управления, которые определяют безопасность и эффективность полётов воздушных судов.

В Ульяновске сосредоточен один из ключевых научно-производственных центров страны в этой области. Сегодня УКБП, входящее в состав Концерна «Радиоэлектронные технологии» госкорпорации «Ростех», представляет собой единую мощную структуру, объединившую в себе интеллектуальный потенциал разработчиков и производственные мощности серийного завода. Он обеспечивает стабильное выполнение государственного оборонного заказа и активно развивает гражданские направления, создавая конкурентоспособную продукцию высокого уровня.

А как всё начиналось?

Строительство приборостроительного завода №280 (будущий «Утёс»), наследником которого после Великой Отечественной стало УКБП, началось в Ульяновске ещё в мирное время, в конце 1939-го. Проектом предусматривалось возведение производственных корпусов в непосредственной близости от Базарной площади (там, где сейчас Центральный рынок). Рядом когда-то гремела Симбирская соборная ярмарка, что была в первой половине 19-го века одной из крупнейших в России. Работала она с первой недели Великого поста и длилась всю следующую неделю. Место своё она меняла. Была у Вознесенского собора, на пересечении улиц Большой Саратовской и Дворцовой, но потом закрепилась на нынешней территории заводов «Контактор» и «Утёс». Наибольшим спросом тут пользовались чай, кубовая краска, шёлковые изделия. Чай был неизменным, как бы сейчас сказали, хитом продаж. Кубовая краска — это ярко-синяя краска, цвета индиго. Продавали шерсть, лошадей, хлопчатую пряжу, кожаные и металлические изделия, мягкую рухлядь (меха, одежду).

Однако вернёмся в 20-й век. К моменту нападения нацистской Германии на Советский Союз строители успели заложить лишь фундаменты основного корпуса и котельной, и возвести часть вспомогательного корпуса. Завершить работы планировалось в 42-м, однако начавшаяся война заставила пересмотреть все графики и действовать незамедлительно в условиях жесточайшего дефицита времени.

На Волгу хлынул поток эвакуированных предприятий со всей европейской части страны. На недостроенную площадку завода №280 прибыли коллективы и оборудование трёх важнейших оборонных организаций: Московского научно-исследовательского института №12, Ленинградского приборостроительного завода №278 и Вяземского приборостроительного завода №149. Дополнительное оборудование непрерывно поступало со станций Московской области, из Владимира, Сызрани и Таганрога. Станки монтировали даже в недостроенных корпусах без крыш на площади Марата, которая ранее именовалась Ярмарочной площадью. Трудились практически круглосуточно. Директором ещё не запущенного завода назначили Михаила Березина, а главным инженером стал Дмитрий Айзенберг. 28 июля заместитель наркома авиационной промышленности СССР Михаил Хруничев подписал исторический приказ о вводе цехов во временную эксплуатацию. Официальным днём рождения Ульяновского приборостроительного завода было объявлено 1 сентября 41-го, когда заработали инструментальный, механический, ремонтно-строительный и ремонтно-механический цеха.

Как ученик токаря возглавил большое предприятие

Зимой численность работников завода, составлявшая в начале осени всего 76 человек, увеличилась за счёт эвакуированных специалистов до 754-х. Ушедших на фронт мужчин заменили женщины, старики и подростки. В суровом декабре первого военного года на предприятии трудились 150 учеников. Организовали школу фабрично-заводского обучения, ставшую впоследствии ремесленным училищем, а в 42-м открыли школу рабочей молодёжи. В кратчайшие сроки рабочие освоили производство жидкостных магнитных компасов, авиационных тахометров, указателей поворота и дифманометров для танков и самолётов. До конца сорок второго предприятие выпустило сотни и тысячи сложнейших приборов, а всего за годы Великой Отечественной Советская Армия получила от ульяновцев 292 тысячи 440 изделий.

В апреле свой трудовой путь на заводе №280 начал 17-летний Вячеслав Зорин. Поступив на производство учеником токаря в автоматно-револьверный цех, он проявил выдающиеся способности и упорство. Зорин прошёл все ступени профессионального роста, получил высшее образование и в 1959-м возглавил предприятие. Он руководил заводом на протяжении 22-х лет. Под его началом завод превратился в одного из лидеров авиационной промышленности СССР. В 99-м, уже в современной России, Законодательное собрание региона учредило премию имени Зорина, а позже его имя посмертно занесли в Золотую книгу Почёта Ульяновской области.

Как ульяновские конструкторы научили самолёты думать

Послевоенное развитие советской авиации требовало создания принципиально новых, более точных и надёжных приборов. Ульяновский завод полностью переориентировался на выпуск сложнейшей авионики для реактивных самолётов и первых образцов ракетной техники. Гражданское производство на время прекратилось, уступив место «военке». Объёмы выпуска продукции росли столь стремительно, что существующих площадей стало не хватать. Для разработки перспективных приборов требовалась и мощная конструкторская база. В мае 1954-го приказом Министерства авиационной промышленности СССР на территории завода создали филиал Раменского опытно-конструкторского бюро №149. Первоначально коллектив сосредоточился на разработке электромеханических авиаприборов. В 1963 году КБ стало самостоятельной организацией — ОКБ №280. В 1966-м ему официально присвоили название Ульяновское конструкторское бюро приборостроения — УКБП. В народе потом появилось и другое имя — просто «Приборка».

Конструкторы разработали уникальные датчики аэродинамических данных, приёмники давления, указатели высоты, скорости и числа Маха, а также датчики углов атаки. Совместно с учёными ульяновские специалисты создали высокопроизводительные мультипроцессорные структуры, которые легли в основу бортовых информационно-управляющих систем (БИУС). В городе началось формирование базовой кафедры Ульяновского государственного технического университета, ставшей кузницей высококлассных инженерных кадров для авиастроительной отрасли.

Лафазан. Как медицинские ингаляторы спасли КБ

Ярчайшей фигурой в истории ульяновского приборостроения стал Георгий Лафазан. Он родился в 1936-м в греческой семье в селе Сартана Донецкой области. Его дед Георгий Лафазан воевал на фронтах Первой мировой войны, отец Михаил Георгиевич заведовал мастерской машинно-тракторной станции, а мать Раиса Фёдоровна была мастером по пошиву верхней одежды. Окончив Харьковский авиационный институт, молодой инженер в 50-е прибыл по распределению в Ульяновск. Здесь он прошёл все должностные ступени от простого мастера цеха до главного инженера и главного конструктора. В 82-м Георгий Михайлович стал гендиректором объединения, которое впоследствии получило название «Утёс».

К развалу СССР упомянутая выше «военка» составляла 90% в общем объёме производства. С распадом Союза, обвальным сокращением оборонных расходов и практически полной остановкой госзаказа предприятие оказалось на грани финансового краха и банкротства. Строительство жилья прекратилось, социальные объекты передавались городу. В этих сложнейших экономических условиях Лафазан проявил незаурядный талант кризис-менеджера. Он инициировал масштабную конверсию производства и поиск новых рыночных ниш.

Спасением для завода стало освоение выпуска гражданских изделий. На базе уникальных оборонных технологий предприятие развернуло широкое производство медицинской техники, барометров, бытовых часов и автомобильных компонентов. Огромную роль сыграл запуск производства ультразвуковых ингаляторов серии «Вулкан». «Вулкан-3» вообще стал на время незаменимым прибором в больницах и санаториях страны. А доля автомобильного направления, включая производство электробензонасосов, достигла к 2005 году 40% в общем объёме выпуска. Экспорт шёл в 18 стран. Благодаря упорству Лафазана завод не только выжил, но и сохранил костяк квалифицированных специалистов.

Новый лайнер и ульяновская авионика

Несмотря на вынужденную диверсификацию, главным приоритетом предприятия всегда оставалась авиация. В конце 90-х началось постепенное возрождение ОПК России. Конструкторы бюро совершили переход от разработки отдельных механических приборов к созданию комплексных электронных систем индикации и сигнализации на основе жидкокристаллических экранов. Настоящим триумфом ульяновских инженеров стало участие в создании бортового оборудования для пассажирского самолёта Ту-204 и его модернизированной версии Ту-204СМ. Для последнего ульяновские приборостроители создали уникальную комплексную систему электронной индикации и сигнализации КСЭИС-204-Е, а также систему преобразования аналоговой и дискретной информации СПАДИ-204. Разработанный при участии КБ интегрированный комплекс бортового оборудования позволил полностью отказаться от бортинженера, переложив его функции на интеллектуальные электронные системы.

Ну, а новым вызовом для предприятия стало создание авионики для новейшего российского магистрального лайнера МС-21. Это гражданское воздушное судно проектировалось в условиях жёсткой международной конкуренции, а позже — санкций Запада. Ульяновское КБ вступило в борьбу с ведущими западными производителями авионики, такими как американская Hamilton Sundstrand и французская Zodiac Aerospace (ныне — группа Safran). УКБП прошло несколько тендеров и конкурсных процедур в рамках программы МС-21 и стало одним из поставщиков бортового оборудования. Сегодня предприятие производит более 50% всего бортового радиоэлектронного оборудования для МС-21, включая комплексную систему управления общесамолётным оборудованием, блок управления кондиционированием воздуха и интегрированную систему резервных приборов.

Изделия из Ульяновска есть и на новом самолёте для региональной авиации России — Ил-114-300. Он может перевозить пассажиров и грузы, работать с коротких полос и аэродромов с ограниченной инфраструктурой. Машина успешно прошла испытания экстремальной жарой и холодом и уже получила сертификат типа.

2016-й. Историческое слияние

Многолетнее тесное сотрудничество конструкторского бюро как разработчика и завода «Утёс» как серийного изготовителя логично привело к идее их объединения. В марте 2016 года масштабная работа по присоединению ОАО «Утёс» завершилась. Был создан единый мощный научно-производственный комплекс АО «УКБП». Вхождение в состав госкорпорации «Ростех» открыло перед объединённым коллективом новые финансовые и технологические возможности. Предприятие провело реконструкцию опытного производства, были созданы уникальные испытательные участки и цех по выпуску точной механики для бесплатформенных инерциальных навигационных систем.

Объединённое предприятие успешно развивает и вертолётную тематику, закрепив за собой статус центра компетенций КРЭТ в области создания комплексов бортового оборудования для гражданских вертолётов. Разработки конструкторского бюро успешно применяются на вертолётах Ми-171А2, Ка-226Т, Ми-8 АМТШ, боевых машинах Ми-28НМ и Ка-52. В гражданском сегменте ульяновские приборы обеспечивают надёжную работу систем управления в гидроэнергетике и медицине. На предприятии свято чтут традиции преемственности поколений, здесь трудятся целые династии высококлассных специалистов, среди которых семьи Адеяновых, Шуюковых, Кадушкиных, Терёшиных, Буравкиных и Ярославкиных.

ДК Чкалова, часы, церковь и школьники

УКБП, впрочем, это не только авионика, изобретения и оборонка. Социальная политика и будущее поколение? Да. Забота об историческом наследии города? Есть. Возвращение к православным истокам? Конечно же!

В первой половине 70-х КБ на улице Крымова построило новое здание Дома культуры имени Валерия Чкалова с просторным зрительным залом на 670 мест. Проект здания разработали специалисты института «Ульяновскгражданпроект». ДК с так называемым брызгальным фонтаном напротив надолго стал культурным центром Ленинского района, в нём работали десятки творческих коллективов, включая знаменитый народный цирк и ансамбль песни и танца «Волжанка», рок-клуб «Автограф». Отделкой служили терразит, стекло, нержавеющая сталь, полированный дуб, мозаика.

Яркой страницей бережного отношения к истории города стало восстановление знаменитых городских часов на башне Дома Гончарова. Специалисты приборостроительного завода кропотливо отреставрировали старинный механизм, который ранее размещался на колокольне разрушенного в 30-е Спасо-Вознесенского собора. Сейчас часы — один из главных символов Ульяновска.

Событием в духовной жизни города стало возвращение Русской Православной Церкви здания бывшего причта Всехсвятского храма, расположенного по адресу: улица Крымова, 67А. Этот каменный храм был построен ещё в начале 19-го века взамен старого деревянного храма. В тридцатые годы церковь полностью уничтожили. Уцелел лишь двухэтажный кирпичный дом причта, возведённый в 1898-м, где ранее работала церковно-приходская школа. В советское время это историческое здание принадлежало УКБП, в нём размещался Музей трудовой славы предприятия. С середины 90-х здание пустовало и постепенно ветшало.

Два года назад генеральный директор АО «УКБП» Александр Войт и митрополит Симбирский и Новоспасский Лонгин подписали исторический договор о безвозмездной передаче этого объекта культурного наследия Симбирской епархии. Планируется провести техническое обследование и масштабные восстановительные работы, после чего в его стенах откроется церковный музей или будет оборудован новый храм.

А во Дворце творчества детей и молодёжи Ульяновска активно развивается уникальное образовательное пространство — детская школа радиоэлектроники «УКБП-START», созданная КБ при поддержке КРЭТ и Минпросвещения и воспитания Ульяновской области. Здесь ребята со школьной скамьи приобщаются к радиоэлектронике и перспективным профессиям. Работу учебных классов высоко оценил губернатор Алексей Русских, назвав этот проект важным вкладом в развитие региона. Инициатива органично дополняет сотрудничество с Политехом. В 2014 году в УлГТУ была создана базовая кафедра «Бортовые информационно-управляющие системы» на базе филиала кафедры «Измерительно-вычислительные комплексы», работавшего в УКБП с 1988-го.

Кафедра в УлГТУ — центр совместных научно-исследовательских и образовательных проектов, поддерживаемых Министерством науки и высшего образования России и ведомственным программам подготовки высококвалифицированных кадров для организаций оборонно-промышленного комплекса.

Читайте Media73 в мессенджерах MAX и Телеграм, в социальных сетях Одноклассники и ВКонтакте