На ульяновском «Авиастар-СП», входящем в Объединенную авиастроительную корпорацию «Ростеха», завершилась автоматизированная стыковка первого фюзеляжа тяжелого транспортного самолёта Ил-76МД-90А по бесстапельной технологии на новой поточной линии сборки. Как это было − на видео.

Как сообщили в ГК «Ростех», состоялась выгрузка первого фюзеляжа самолёта из станции стыковки отсеков и произведена его закладка в следующую станцию, где производится монтаж трубопроводных систем. Сейчас на поточной линии осуществляется отработка технологического процесса.

Завод в Ульяновске ждут заказы и рост выручки

Первый заместитель генерального директора ОАК, управляющий директор ПАО «Ил» Сергей Ярковой отметил: «Запуск новой поточной линии − знаковое событие для ульяновского предприятия и для всего индустриального ландшафта корпорации, поскольку впервые такая технология используется для сборки больших транспортных самолётов. Большая часть операций роботизирована. Использование цифровых технологий позволят снизить трудоёмкость самих работ и значительно сократить сроки стыковки агрегатов планера. Внедрение нового технологического процесса и модернизация производственных мощностей на «Авиастар-СП» будет способствовать наращиванию серийного выпуска самолетов и выходу на темпы до 12 машин в год, что позволит в срок выполнить обязательства перед заказчиками, обеспечить рост выручки и стабильное развитие завода в Ульяновске».

Как это работает?

По сравнению с ранее используемой традиционной технологией сборки в стапелях автоматизированная поточная линия почти на 40 процентов снижает трудоёмкость стыковки планера и в четыре раза сокращает сроки окончательной сборки самолёта. Проектная мощность новой поточной линии − 18 воздушных судов в год. Новая технология  позволит предприятию в краткосрочной перспективе увеличить темп серийного  выпуска Ил-76МД-90А.

Линия состоит из десяти роботизированных станций. На первую станцию отдельные отсеки фюзеляжа поступают из агрегатно-сборочного производства. Станция стыковки отсеков фюзеляжа представляет собой эстакады и комплекс автоматизированных позиционеров. Стыковка осуществляется с максимальной точностью в автоматизированном режиме при помощи лазерной системы измерения.

Далее состыкованный фюзеляж передается на следующую станцию, где специалисты АО «Авиастар-СП» уже приступили к отработке гидравлических систем. На последующих этапах бесстапельной сборки Ил-76МД-90А отрабатывается электрика, осуществляется стыковка консолей крыла к фюзеляжу, установка хвостового оперения и сборка. После этого планер самолёта опускается на шасси и перемещается на следующие этапы для навески двигателей, отработки систем.