Специалисты Центрального аэрогидродинамического института имени Жуковского завершили проектирование крупномасштабной модели перспективного военно-транспортного самолета Ил-276.

На ней будут отрабатываться различные варианты взлетно-посадочной механизации крыла, а также органы управления на крыле и оперении, сообщила пресс-служба ЦАГИ. Особенностью спроектированной конструкции является возможность проводить эксперименты в трех различных конфигурациях. Первый вариант – полностью собранная модель со всеми элементами (фюзеляж, механизированное крыло с двигателями, хвостовое оперение). Вторая конфигурация – с изолированным фюзеляжем, без крыла и хвостового оперения.  Третья версия – полная компоновка с двумя видами хвостового оперения; предусмотрен универсальный узел, на который они поочередно закрепляются. 

«Еще одним отличием разработки является наличие открывающего люка в хвостовой части фюзеляжа. Имитация через него сброса различных грузов в процессе испытаний позволит получить информацию о поведении аэродинамических характеристик самолета при десантировании. Предусмотрено исследование влияния на аэродинамику открытого люка с рампой и створками, которые могут устанавливаться в различные положения», – рассказали в ЦАГИ.

Производством Ил-276 должен заняться ульяновский «Авиастар-СП», о чем ранее говорил вице-президент «Объединенной авиастроительной корпорации» (ОАК) Алексей Рогозин.

Ил-276 – двухдвигательный военно-транспортный лайнер, рассчитанный на перевозку грузов массой до 20 тонн со скоростью до 800 км/ч. Первые испытания транспортника намечены на 2023 год, а серийный выпуск начнется не позднее 2026 года. «Авиастар» как основное предприятие транспортного дивизиона ОАК рассматривается в качестве производителя нового самолета. В пользу ульяновского завода говорят и наработанные компетенции в производстве тяжёлого военно-транспортного лайнера Ил-76МД-90А.